柴油机活塞环的安装：

　　活塞环分为气环和油环。195型柴油机采用砚道气环和一道油环，Z1100型柴油机则采用二道气环和一道油环。它们装在活塞环槽中，依靠弹力贴紧在气缸壁上，并随活塞上下运动。气环的作用有两个，一是密封气缸，尽量使气缸内的气体不漏入曲轴箱;二是将活塞头部的热量传给气缸壁。

　　活塞环一旦漏气，大量高温燃气从活塞与气缸之间的间隙中窜出，不但活塞从顶部接受的热量不能借助活塞环传给气缸壁，而且活塞外圆表面和活塞环还被燃气强烈加热，最后导致活塞和活塞环烧坏。油环主要起刮油作用，防止机油进入燃烧室。活塞环工作环境恶劣，也是柴油机的易损件。

　　更换活塞环时要注意以下要点：

　　(1)选配合格的活塞环，套装在活塞上时应采用专用的活塞环钳将活塞环适度张开，切忌用力过度。

　　(2)装配活塞环时，要注意方向，应将镀铬环装在第一道环槽内，且内切口向上;具有外切口的活塞环安装时，外切口向下;油环上唇的上端面外缘一般均有倒角，而下唇的下端面外缘并无倒角，应注意安装方向，不能装错。

　　(3)活塞连杆组件装入气缸前，需将各环端隙位置按活塞圆周方向均匀分布，以免端口重叠造成漏气、窜油等现象。

　　活塞环端隙的位置，如果是四道环的，第一、第二道活塞环的端隙与活塞销轴线成45°，并彼此错开180°;第三、第四道环的端隙与第一、第二道成直角，亦与活塞销轴线成45°，并彼此错开180°。如果是三道环的，第一道环的端隙应位于与活塞销轴线成30°角处，其余各道环依次彼此相隔120°。