1884年,三菱集团开展造船业务进入重工领域,30多年后成立三菱重工,成为日本最大的私营企业,主营船舶航运和飞机铁路制造业务。能源设备方面,三菱重工曾为欧洲安装多组海上发电涡轮机,并参与日本核电站项目,发电设备领域实力雄厚,得到国际市场认可。
从产品线看,三菱重工与曼恩相似,把产品重心放在大型固定发电机上,在铁路机场、船舶深海等重工领域更受青睐,便携式发电机产品不多。
三菱重工推出多款S系列柴油发电机组,覆盖小功率三缸、四缸机型至大功率十二缸、十六缸机型,其中以六缸直列为主。全部机型采用水冷冷却,四冲程气缸,符合主流配置。其次,六缸系列下分全系SS、SK、SB、SA、SU等多个小系,主要区别在于排量,缸径与行程越大,发电机组排量越大,动力输出越强。
三菱重工命名十分清晰,从型号名字可知发电机大概信息。字母S后续数值表示机组气缸数,如S3L、S4L分别使用三缸和四缸;型号后缀带“-T”表示机体采用涡轮增压进气方式,无后缀表示采用自然吸气进气,S4S、S4S-DT就分别采用涡轮增压和自然吸气。
SS、SK、SA与SU等六缸系列采用直喷方式,SS与SK系列排量较小,多个机型配置自然吸气与涡轮增压两种进气方式;SA与SU系列排量大,均由涡轮增压进气。部分八缸、十二缸机组使用V型气缸,可将普通马达换成气动马达,起动扭矩大,温升小,安全性与耐用性强于普通起动马达。
有别于其他品牌,三菱重工并非全系采用直喷式燃油喷射方式,如SL、SQ等四缸系列采用涡流室式燃油喷射,属于间接喷射的一种。相比直接喷射(直喷式),涡流室式间接喷射的空气在进入燃烧室前,先流入涡流室,与燃油混合产生涡流效果,让燃油与空气混合更加均匀,燃烧更加充分,但这种方式需要预热塞启动,启动耗时长,过程相对麻烦,故一般用于小功率机型。