1884年，三菱集团开展造船业务进入重工领域，30多年后成立三菱重工，成为日本最大的私营企业，主营船舶航运和飞机铁路制造业务。能源设备方面，三菱重工曾为欧洲安装多组海上发电涡轮机，并参与日本核电站项目，发电设备领域实力雄厚，得到国际市场认可。

    从产品线看，三菱重工与曼恩相似，把产品重心放在大型固定发电机上，在铁路机场、船舶深海等重工领域更受青睐，便携式发电机产品不多。

    三菱重工推出多款S系列柴油发电机组，覆盖小功率三缸、四缸机型至大功率十二缸、十六缸机型，其中以六缸直列为主。全部机型采用水冷冷却，四冲程气缸，符合主流配置。其次，六缸系列下分全系SS、SK、SB、SA、SU等多个小系，主要区别在于排量，缸径与行程越大，发电机组排量越大，动力输出越强。

    三菱重工命名十分清晰，从型号名字可知发电机大概信息。字母S后续数值表示机组气缸数，如S3L、S4L分别使用三缸和四缸；型号后缀带“-T”表示机体采用涡轮增压进气方式，无后缀表示采用自然吸气进气，S4S、S4S-DT就分别采用涡轮增压和自然吸气。

    SS、SK、SA与SU等六缸系列采用直喷方式，SS与SK系列排量较小，多个机型配置自然吸气与涡轮增压两种进气方式；SA与SU系列排量大，均由涡轮增压进气。部分八缸、十二缸机组使用V型气缸，可将普通马达换成气动马达，起动扭矩大，温升小，安全性与耐用性强于普通起动马达。

    有别于其他品牌，三菱重工并非全系采用直喷式燃油喷射方式，如SL、SQ等四缸系列采用涡流室式燃油喷射，属于间接喷射的一种。相比直接喷射（直喷式），涡流室式间接喷射的空气在进入燃烧室前，先流入涡流室，与燃油混合产生涡流效果，让燃油与空气混合更加均匀，燃烧更加充分，但这种方式需要预热塞启动，启动耗时长，过程相对麻烦，故一般用于小功率机型。