柴油机气缸套过度磨损的原因及处理：

由于活塞的位置不同，工作条件不同，气缸套各部位的磨损也不同。气缸套的磨损以第一道活塞环和气缸壁接触部分最严重，由上往下，磨损量显著减少。这种上大下小的磨损，使气缸成为锥形。如果机油中有杂质而未被滤清器过滤，机油中的杂质和金属屑被带到气缸壁表面，就产生了磨料磨损，磨损后气缸套变为腰鼓形。

发动机出现气缸套严重磨损是由以下原因造成的:

1、滤清器故障。特别是空气滤清器破裂，空气未经过滤短路进缸，由于空气中的尘十，杂质进入气缸，造成气缸套的磨损加剧。

2、机油牌号不对，造成润滑不良，导致气缸套磨损严重。

3、使用劣质柴油，燃烧后结焦严重，造成了气缸套的严重磨损。

4、操作问题。冷车起动，特别是在冬季冷车起动，由于机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足;同时，原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流，在起动瞬间得不到工作时那样的润滑，使气缸壁的磨损增大。

5、低温行驶。由干温度过低，不能保持良好的润滑，增大了气缸的磨损。

6、气缸套的质量及装配问题。