一、时间过载运行
破坏车的柴油机长期超载,会增加其油耗和热负荷,使水温过高。因此,应避免长期使用柴油机工作超负荷。
二、冷却液不足
定期检查散热器和膨胀水箱内的冷却液量,液位低时及时补充。因为柴油机冷却系统如果缺少冷却液,就会影响柴油机散热效果不好,导致柴油机高温。
三。散热装置(工程机械)的相互干扰
如果液压油散热器和水散热器放在前面,当液压油温度高时,势必会造成水散热器进口侧冷空气温度偏高,影响进水。分散加热器散发热量。因此,需要检查液压系统的散热情况,减少液压油散热器对柴油机水散热器散热不良的影响。
四、风扇皮带太松或风扇变形
定期检查柴油风扇皮带是否松弛,风扇形状是否异常。因为风扇皮带太松,容易造成风扇转速下降,导致散热器送不上去,由于散热能力差,导致柴油机温度过高。另外,风扇的变形也会导致散热器的散热能力不能充分发挥。
五、散热器表面附着杂物
散热器表面附着杂物是最常见的现象。附着的杂物会减小散热器的散热面积,减小散热器的迎风面积,导致散热器的散热能力降低,引起柴油机高温。因此,应定期清洗散热器。
六、冷却液循环不畅
节温器不开,会降低柴油机冷却系统大循环的冷却能力,如果柴油机温度高,可以把节温器放入水中加热检查,温控器的开启距离为8~10mm。
水泵性能差,会造成冷却液流量减少,导致清障车柴油机温度过高。
检查散热器和水室时,上部与水室的温差一般在6~12℃。如果很小,可以更换水泵。水垢过多也会影响散热器翅片散热效率,降低冷却液和冷空气的导热能力。对此,应定期清洗柴油机冷却系统,避免使用劣质冷却液,以减少水垢的产生。