一、时间过载运行

破坏车的柴油机长期超载，会增加其油耗和热负荷，使水温过高。因此，应避免长期使用柴油机工作超负荷。

二、冷却液不足

定期检查散热器和膨胀水箱内的冷却液量，液位低时及时补充。因为柴油机冷却系统如果缺少冷却液，就会影响柴油机散热效果不好，导致柴油机高温。

三。散热装置（工程机械）的相互干扰

如果液压油散热器和水散热器放在前面，当液压油温度高时，势必会造成水散热器进口侧冷空气温度偏高，影响进水。分散加热器散发热量。因此，需要检查液压系统的散热情况，减少液压油散热器对柴油机水散热器散热不良的影响。

四、风扇皮带太松或风扇变形

定期检查柴油风扇皮带是否松弛，风扇形状是否异常。因为风扇皮带太松，容易造成风扇转速下降，导致散热器送不上去，由于散热能力差，导致柴油机温度过高。另外，风扇的变形也会导致散热器的散热能力不能充分发挥。

五、散热器表面附着杂物

散热器表面附着杂物是最常见的现象。附着的杂物会减小散热器的散热面积，减小散热器的迎风面积，导致散热器的散热能力降低，引起柴油机高温。因此，应定期清洗散热器。

六、冷却液循环不畅

   节温器不开，会降低柴油机冷却系统大循环的冷却能力，如果柴油机温度高，可以把节温器放入水中加热检查，温控器的开启距离为8~10mm。

   水泵性能差，会造成冷却液流量减少，导致清障车柴油机温度过高。

   检查散热器和水室时，上部与水室的温差一般在6~12℃。如果很小，可以更换水泵。水垢过多也会影响散热器翅片散热效率，降低冷却液和冷空气的导热能力。对此，应定期清洗柴油机冷却系统，避免使用劣质冷却液，以减少水垢的产生。