潍坊柴油机曲轴的功用是将连杆传来的气体压力变为旋转的扭矩，再通过飞轮或皮带传给传动装置，输出机械功。曲轴常见损伤有裂纹、弯曲和轴颈的磨损等。

(1)裂纹。在有条件的情况下，用磁力探伤器检查。如果没有磁力探伤器，可用浸油敲击法检查，将曲轴放在煤油里浸泡一段时间，然后把曲轴取出擦干净，表面撒上滑石粉后，轻轻敲击曲轴非工作面，经过振动后若出现油迹即有裂纹。曲轴裂纹多发生在主轴颈或连杆轴颈与曲柄臂相连的过渡圆角处以及轴颈的油孔处。通常情况下，轴向裂纹可以经过打磨来判断裂纹的深度。较浅的裂纹可以采用打磨的方法消除;较深的裂纹则必须经过磨床磨削才能去除。但是，这种裂纹必须离圆角在 6 mm 以上。裂纹已经延伸至圆角处，且裂纹较深时，要更换新曲轴。

(2)弯曲变形。一般是将曲轴两端主轴颈用“V”形铁块支撑在平台上或将曲轴两端顶在车床上，用千分表检查，把千分表触针垂直地抵在第三道主轴颈上，慢慢转动曲轴，查看千分表的最大读数与最小读数之差，当超过0. 06 mm时应予以校正。校正曲轴一般要在压床上进行。

(3)轴颈磨损。一般连杆轴颈磨损最大部位是靠曲轴中心线一侧，而主轴颈磨损最大部位是靠近连杆轴颈一侧。曲轴磨损后可在专用的曲轴磨床上进行磨削，并进行抛光处理。