机油压力低是柴油机润滑系统的常见故障。柴油机工作时，油压不应低于正常值，如发动机在额定转速1500 r/min时，油压不应低于0.35MPa，油压过低时，润滑油达不到摩擦面，零件得不到润滑而早期损坏，甚至发生烧瓦抱轴等严重事故，危及行车安全。为防止油压过低，需要注意以下事项:

(1)机器油箱中的油位高度应准确。有些发动机油尺转动过多，如果不仔细测量就不准确。还有一种是发动机机油补充不足，在发动机工作过程中，活塞环与气缸壁因缺油半干摩擦而引起的油环受热而熔化。

(2)维修时注意油路中的节流阀。有些柴油机(如6110柴油机)的阀室润滑油是安装在机体的三个节流阀控制的，在维修翻倒的机体时要特别注意节流阀是否脱落。一旦不安装，会造成主油路中大量机油从气门室回流到油底壳，油压变低，造成烧瓦。此外，气缸盖、气缸体与油路结合处的橡胶垫应垫好，摇臂座安装好，油孔对准，否则会造成气门、摇臂烧坏。

(3)注意水箱中是否有油。首先，由于气缸垫的损坏，循环通道和油道之间存在渗透。因为发动机在工作，油泵的泵油压力大于泵的泵水压，所以油会渗透到通道里，水进不了油路，所以油箱里会有油，油路里没有水。

二是机油散热器损坏，机油散热器在高温锡焊接处焊接，导致机油进入水路；或者密封圈损坏，说明冷却水里面的油比较多，而且冷却水里面的油增加的比较快。

三、缸套损坏，缸内压力很高，如果缸套有裂纹，机油会在高压下通过裂纹进入水路，然后进入水箱。

(4)油泵轴、轴套、油泵齿轮磨损严重，导致泵油量下降，油压低；或泵盖与泵体之间的垫片过厚，使转子端部间隙过大；内转子与轴的连接销脱出，导致转子断裂，会导致油泵丧失抽油能力。