机油压力低是柴油机润滑系统的常见故障。柴油机工作时,油压不应低于正常值,如发动机在额定转速1500 r/min时,油压不应低于0.35MPa,油压过低时,润滑油达不到摩擦面,零件得不到润滑而早期损坏,甚至发生烧瓦抱轴等严重事故,危及行车安全。为防止油压过低,需要注意以下事项:
(1)机器油箱中的油位高度应准确。有些发动机油尺转动过多,如果不仔细测量就不准确。还有一种是发动机机油补充不足,在发动机工作过程中,活塞环与气缸壁因缺油半干摩擦而引起的油环受热而熔化。
(2)维修时注意油路中的节流阀。有些柴油机(如6110柴油机)的阀室润滑油是安装在机体的三个节流阀控制的,在维修翻倒的机体时要特别注意节流阀是否脱落。一旦不安装,会造成主油路中大量机油从气门室回流到油底壳,油压变低,造成烧瓦。此外,气缸盖、气缸体与油路结合处的橡胶垫应垫好,摇臂座安装好,油孔对准,否则会造成气门、摇臂烧坏。
(3)注意水箱中是否有油。首先,由于气缸垫的损坏,循环通道和油道之间存在渗透。因为发动机在工作,油泵的泵油压力大于泵的泵水压,所以油会渗透到通道里,水进不了油路,所以油箱里会有油,油路里没有水。
二是机油散热器损坏,机油散热器在高温锡焊接处焊接,导致机油进入水路;或者密封圈损坏,说明冷却水里面的油比较多,而且冷却水里面的油增加的比较快。
三、缸套损坏,缸内压力很高,如果缸套有裂纹,机油会在高压下通过裂纹进入水路,然后进入水箱。
(4)油泵轴、轴套、油泵齿轮磨损严重,导致泵油量下降,油压低;或泵盖与泵体之间的垫片过厚,使转子端部间隙过大;内转子与轴的连接销脱出,导致转子断裂,会导致油泵丧失抽油能力。